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多國加大政策力度,新能源汽車產業迎來歷史機遇

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多國加大政策力度,新能源汽車產業迎來歷史機遇

發布日期:2020-11-03 作者:萬仁汽車 點擊:

面對新一輪科技革命和產業變革的蓬勃發展,汽車與能源、交通、信息通信等領域最新科技成果加速融合,新能源汽車迎來了難得的歷史機遇。已經邁過培育期進入成長期的全球新能源汽車市場未來將如何演繹?

2020年以來,全球面對新冠肺炎疫情的沖擊,經濟下行趨勢明顯,原本已經開始處于轉型中的全球汽車市場在上半年更是陷入深度調整之中。得益于各國政府強力推動和產業界不斷努力,新能源汽車則呈現出逆勢增長的良好發展態勢,成為穩定汽車消費、加快產業結構調整的重要力量。


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多國加大政策力度

今年1月至9月,在新冠肺炎疫情沖擊下,新能源汽車在行業復蘇中發揮了重要作用,而各國對發展新能源汽車政策力度加大是一個不可忽視的因素。

2020年1月,歐盟正式實施史上最嚴苛的碳排放法規,過渡期僅一年,無法達標的企業將面臨巨額罰款。到2025年、2030年排放量目標將比2021年分別降低15%和37.5%。歐洲車企只能通過新能源汽車或者低排放汽車來滿足新的標準。

此外,由于疫情的影響,今年5月,歐盟還提出了綠色經濟復蘇計劃,加大對新能源汽車的鼓勵政策。歐洲的德國、法國、西班牙、意大利等國家還延長或提高了新能源汽車的補貼額度與補貼范圍。以德國為例,2020年德國對于純電動汽車的補貼比2019年增加了1000至2000歐元,混動汽車增加了750至1500歐元。強有力的政策刺激使歐洲新能源汽車市場出現了高增長。

在美國,對新能源汽車發展的推動力來自需求側的稅收扶持和供給側的多項政策。比如,美國聯邦層面的CAFE(企業平均燃油經濟性)替換為SAFE(安全經濟燃油效率),提高了新車購買需求;溫室氣體排放標準和環保積分交易機制促進了車企對研發的投入;2020年6月發布的4940億美元美國INVEST法案,涉及充電基礎設施和零排放公共投資。

在日本,既有2030年實現混動、電動和混插汽車銷售市場占比70%的政策目標,又有分類補貼、對新能源汽車購車增值稅等的減免措施,2019年以來,日本還開始關注貨車和卡車的電動化。

在中國,新能源汽車產業發展規劃最近已經通過,對未來15年中國新能源(4.440, -0.01, -0.22%)汽車產業發展做出了全面部署,并出臺了許多重磅措施,鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法及限行措施都在一定程度上刺激了新能源車的銷售。

 

 


中國新能源汽車成交量已經連續五年位居全球第一,累計推廣量超過了480萬輛,占全球的一半以上。隨著中國國內經濟從疫情中復蘇,加上傳統汽車銷售旺季的到來,9月中國汽車市場產銷量雙雙超過250萬輛,新能源汽車產銷分別達到13.6萬輛和13.8萬輛,環比增長28.9%和26.2%,同比增長48%和67.7%。上海新能源汽車數據中心10月28日的數據顯示,9月上海新能源汽車銷量就超過1萬輛,同比增長更是高達247%。 

行業分析人士認為,全球新能源汽車市場已經邁過培育期進入成長期,但目前全球新能源汽車的市場份額仍低,傳統燃油車盡管面臨轉型壓力,但在市場份額上仍占據明顯優勢。在未來5到10年,各國對發展新能源汽車的政策扶持仍將發揮不可或缺的作用。各國政府如能創新監管模式,對新技術、新產品、新業態采取審慎包容的原則,不斷健全有利于新能源汽車、智能網聯、共享出行等創新發展的政策法規體系和管理制度,不斷改善新能源汽車的應用環境,將有利于新能源汽車的健康發展。

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