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新能源汽車如何更好地“下鄉”?

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新能源汽車如何更好地“下鄉”?

發布日期:2020-10-21 作者:萬仁汽車 點擊:

 中新社國是論壇之“能源中國”第三期9月29日在海口舉行。中國汽車工業協會副總工程師許海東在論壇上表示,新能源汽車下鄉的核心在于打開農村市場,農村市場的啟動對助力中國新能源汽車的發展具有重要意義。

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許海東表示:現下新能源汽車非常熱。尤其在未來能源中,新能源汽車也可能是作為一個儲能的單元,所以非常重要,且新能源汽車下鄉活動具有重要的現實意義。當前中國能源結構的現狀決定了中國要向新能源領域進軍,而推動新能源汽車下鄉則是其中一項重要舉措。

近年來,中國新能源汽車起步發展階段遭遇了一些瓶頸,如生產和經營出現虧損等。在虧損的情況下,也間接逼著企業考慮市場和需求。

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目前看來,中國新能源汽車有兩條路可走:一條是走高端發展路線,往特斯拉靠攏,相對來說能承擔電池的成本;另一條則是走下沉路線,向縣城、鄉鎮、農村市場進軍,縣城、鄉鎮、農村具有巨大的潛力市場,這一條路線目前貴州萬仁汽車已經有相對成熟的技術了,且于今年8月30日將萬仁1200(皮卡)、1200X(廂貨)兩款產品推向了市場。

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萬仁汽車從綠色、智能、安全的角度考慮,不僅能夠引導農村居民的貨運方式升級,將原先的三輪車、摩托車換成新能源商用車,還能夠助力美麗鄉村建設和鄉村振興戰略的實施。

新能源汽車下鄉的核心在于怎么把車賣出去,但農村地區的消費者購買力是有限的,對價格也更為敏感。尤其是目前市面上的低速電動車價位大致在兩三萬元左右,傳統燃油車賣三四萬元的都有,為什么消費者要掏五萬塊錢買新能源車?這就是一個現實的問題。

而貴州萬仁新能源汽車給新能源下鄉做了一個很好的示范,他們找準了突破口,解決縣城、鄉鎮、農民最關心的“最后一公里物流”問題,怎樣讓農產品走出去是關鍵。現下的問題是農產品出不去,而城鎮居民買不到農產品。萬仁汽車率先抓住了這一痛點,立志打開農村物流市場。

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在此,需要指出的是,新能源下鄉活動它只是一個開始,關鍵在于把農村市場啟動起來,市場啟動起來了,中國新能源汽車的市場就有希望了。

國是論壇上,許海東也為打開農村市場提出了幾點建議。

一是要更加注重消費者的需求。原來我們可能對農村客戶不注意,要加強這方面的消費者需求了解。二是加強對低速電動車的管理。三是要做一些聯盟,包括售后服務的標準等。因為新能源現在下來以后,它的二手車到底怎么樣,保值怎么樣進行評估,目前還沒有。四是加大對汽車下鄉充電基礎設施的支持力度。最后,我們鼓勵企業探索新的商業模式,例如最近炒得比較熱的換電模式,能不能通過換電模式把新能源汽車的銷量帶起來。此外,新能源下鄉活動也要加強宣傳。

說到底,最核心的還是怎么樣能夠在市場化的情況下,讓新能源汽車能夠和傳統汽車來競爭,甚至能夠超過傳統汽車,這樣我們的銷量才能上去。否則,去規劃有多少輛也是沒用的。

當然,這也不意味著全部是純電動汽車,因為能源也有多元化的需要。應該說,整個新能源汽車下鄉核心是要去努力打開農村的市場,并且只是一個開端,未來還有很長的路要走。


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