新聞分類

聯系我們

貴州萬仁汽車集團有限公司

銷售熱線:0856-5267166

售后服務熱線:4008129166

網 址:www.afsarri.com

郵 箱:publicmailbox@gzwrjt.cn

地 址:貴州省銅仁市萬山區萬山紅大道

新能源汽車市場新趨勢?

您的當前位置: 首 頁 >> 新聞動態 >> 行業新聞

新能源汽車市場新趨勢?

發布日期:2019-04-26 作者: 點擊:

新能源汽車市場新趨勢?

石油供應安全和氣候變化對中國對世界都是一個持續的、嚴峻的挑戰。這種挑戰對目前幾乎完全依賴石油的交通行業尤其明顯,節能減排變得日益緊迫。因此,新能源汽車走入了人們的視線。新能源汽車成為發展新趨勢。

據報道,電動汽車制造商特斯拉發布的該公司2019年第一季度財報顯示,特斯拉當季營收較去年同期有所增長;凈虧損較去年同期凈虧損相比有所下降。受營收增長和虧損下降的利好消息刺激,特斯拉股價盤后有所上漲。

特斯拉第一季度營收雖然高于去年同期,但不及分析師此前的預期;第一季度凈虧損相比去年同期的凈虧損有所下降。特斯拉第一季度調整后歸屬于普通股股東的每股攤薄虧損為2.9美元,與去年同期每股虧損3.35美元相比有所下降。但這與分析師預期的結果相差甚遠,他們此前預期為每股虧損0.69美元;

在未經調整的基礎上,特斯拉虧損7.02億美元,合每股虧損4.1美元,而去年同期虧損7.1億美元,合每股虧損4.19美元;

特斯拉此前曾警告稱,2019年第一季度營收將“受到負面影響”,因為“新車交付量低于預期,而且經過了幾次價格調整”。

投資者始終在密切關注特斯拉電動轎車需求水平的變化情況,尤其是在中國和歐洲。今年第一季度末,特斯拉將精力集中拓展海外市場。在幾次價格變動之后,投資者希望了解,特斯拉能否能通過Model 3實現盈利。特斯拉曾像最初承諾的那樣,將價格短暫下調,但很快又再次提價。

今年3月份,特斯拉用現金償還了9.2億美元到期債務,4月份還將面臨償還1.8億美元的債務。該公司宣布計劃關閉大部分門店,并在本季度實施裁員,以控制成本。特斯拉目前正在上海建設新的電池廠和汽車裝配廠,開發自動駕駛汽車技術,并準備生產電動卡車和Model Y跨界車。

新能源汽車的概念,在中國不可謂不早,在2001年,國家科技部就發布了新能源汽車的戰略規劃,并且在"十五"期間的國家"863" 計劃中,特別設立了電動汽車重大專項。

但直到 2008年底,科技部和財政部、發改委、工業和信息化部等四部委才聯合發布了"十城千輛"計劃,算是正式從國家層面出錢試水推廣新能源。

但這個計劃看起來卻十分像拍腦門做出來的,不但有每個城市每年推廣一千輛新能源車保守謹慎,也有3年內新能源車占汽車市場份額10%宏偉藍圖。 這個略帶精分的3年計劃運營完3年后,全國新能源車也沒有超過1萬輛,份額0.1%都未必有。

這與其說是在執行一項重大的國家政策,毋寧說是一次對新技術的試水。

轉折點發生在13年底。

彼時的第一大產業房地產,還沒有開啟16-17年波瀾壯闊的翻倍大牛市,而是在庫存高企的泥潭中苦苦掙扎。地產興邦的套路一旦開始停滯,無疑就需要一個接力房地產的新引擎來拉動經濟。

國內的汽車業, 此時年銷量已超過2000萬輛,甩開了老牌汽車大國美國。從本身市場的體量和帶動上游行業的數量上來說,發展汽車行業來拉動經濟都是一個極佳的選擇。

但提起國產汽車業,雖然談不上像中國足球般讓人揪心,那也是一個讓人情緒復雜,又愛又恨的存在。

經過20多年的市場換技術的政策指導,外資品牌以合資方式長驅直入,拿走了大片市場份額和利潤,然而合資企業光拿市場,對技術研發消化卻并不上心,國產車始終無法在傳統的三大件(發動機,變速箱,底盤)與國外廠商相比。

核心技術的短板導致國產車被打入了鄙視鏈的下游,老司機們還編排了不少諸如“奇瑞奇瑞,修車排隊”,“百年福特,毀于長安”的段子,而外資廠商在鄙視鏈的上游輕松的攫取超額利潤。其中撈錢最歡樂的大眾汽車甚至被調侃為“世界的豐田,中國的大眾”。

對這種局面最為焦急的,除了各個國產品牌的老總以外,無疑就是科技部長萬鋼了。這位致公黨派出身的部長曾經留學德國學習機械,畢業后在奧迪擔任汽車研發工程師長達十年之久,操著一口流利的德語,毫無疑問是高層中對汽車感情最深的人,也是最想變革中國汽車產業的人。

在德國十幾年的經歷讓他十分清楚內燃機水平上中外的差距, 在苦苦思索如何實現追趕多年后,他在2000年通過上書國務院給出了自己的答案——發展新能源汽車,實現彎道超車。

因此他一當上科技部長,就作為“十城千輛”計劃的制定者之一,開始推廣電動車,當然,剛剛上任的他推行的這個不太成熟的試水計劃并沒有受到中央足夠重視,但到13年底的時候,尋找新動能接替房地產的任務已經非常緊迫了,這個時候,在萬鋼的一再推動下,中央終于充分意識到了新能源汽車所蘊含的巨大潛力。

新能源車給了中國一個理論上可以揚長避短的,彎道超車的機會:

避短:電動車意味著電機,電控,電池將替代三大件中的發動機和變速箱,把傳統汽車強國拉到同一起跑線。

揚長:利用中國的優勢能源。與中國是個能源短缺的國家的刻板印象不一致的事實是,中國其實也算是個能源富國,能源問題的癥結在于——供電有余,產油不足。

中國確實缺乏石油,2014年,為了能夠驅動大街小巷中行駛的汽車中的內燃機,中國進口了超過3億噸石油,石油對外依存度超過60%,如此高的對外依存度甚至讓決策層產生了能源安全焦慮,不得不滿世界找安全的油田和運油路線。

但中國的電力卻早有富余,中國只算火電的裝機容量就超過美國全部電力裝機,更不用提將中國山河變貌的龐大水電站群,和遍及西北戈壁灘的光伏電站和風電站。由于裝機容量過于龐大,中國的火電站設備利用時間不斷刷新新低,風電和光伏也常年出現10%以上的“棄風”和“棄光”。 

而如果新能源汽車成功,中國的電力過剩和石油短缺的局面會同時被解決。

世界規模最大的耐用消費品市場將會被打開新局面,僅僅是搶下國內汽車市場就能帶來萬億級別的自主企業利潤。

如果電動車成為世界主流,必然帶來電力需求的大增,那么中國應以為傲的發電技術和特高壓傳電技術也可以借此機會走出國門,實現產能輸出。

最終,原本還是正在探索中的新能源汽車發展戰略正式一躍上升為國家戰略的政治選擇。

2013年9月,財政部與科技部聯合發布了新能源汽車推廣方案,相比過去的試水,這份文件真正釋放出了空前規模的補貼。

2014年4月21日,剛剛結束了Space X火箭發射的馬斯克,馬不停蹄的乘著他的私人飛機達索獵鷹(Dassault Falcon) 飛抵北京,第一次踏入了中南海。這次他要見的,正是萬鋼和工信部部長苗圩。

即使隔著太平洋,他也已經察覺到了中國的新能源車市場的炙熱,這次面見萬鋼,他的理想可謂十分豐滿,他希望特斯拉的充電樁標準能夠被中國采用,為他未來進入這個市場鋪好道路,對他的收的汽車關稅最好也能不按照燃油車標準來,畢竟純電動車不能按傳統汽車的標準來衡量。

稍微有常識的人都能看出,此時特斯拉的關稅夢想顯然是沒法實現的,但馬斯克之所以有這份自信,是因為兩人已不是第一次見面,早在馬斯克剛剛創立特斯拉時,萬鋼就在加州見過他,還試駕了特斯拉的第一輛車,靠著這點故交,馬斯克不免有點膨脹的自認為可以享受“中國人民的老朋友”的待遇,但是沒有好好研讀過中國產業政策和文化的他,離成為老朋友顯然還差點火候,直到4年后在臨港簽下投資建廠的合同時,他才能真正明白如何和中國人民成為好友,以及和最高領導層談笑風生。

馬斯克離開科技部的第二天,參與了中國首批特斯拉用戶的交車儀式,現場一共來了8位乘客,提走了9輛大紅的model S,其中一位叫李想的用戶激動的第二天就在微博上分享了起來:“駕駛感極好,沒有發動機的噪音、振動,不存在變速箱的頓挫和換擋時間,動力零延遲,平順到完美。” 在這份激動過后7個月,李想和李斌合伙的蔚來汽車正式成立,“造車新勢力”,“PPT造車”等詞匯開始走進人們的視野。

州萬仁汽車集團有限公司

(本文內容來源于網絡,如有侵權請聯系刪除)

本文網址:http://www.afsarri.com/news/380.html

相關標簽:廂式物流車

最近瀏覽:

您好,hello!

感謝您關注貴州萬仁汽車集團有限公司,若您有合作意向,請您使用以下方式聯系我們,我們將為您提供周到細致地服務,謝謝!

1509179536434233.png  貴州萬仁汽車集團有限公司      郵  箱:publicmailbox@gzwrjt.cn
1509179559873330.png  銷售熱線:0856-5267166      網  址:www.afsarri.com
  售后服務熱線:4008129166      地  址:貴州省銅仁市萬山經濟開發區萬山紅大道
我要留言
聯系人:
聯系電話:
備注:
驗證碼:
97香蕉视频污下载app最新ios-香蕉视频18禁止看的污网站-香蕉视频污版